德国帝肆润滑油提示您：关于大众蓝油的知识，网上广为流传的，关于大众“蓝油”的神奇传说…

我们先来听一段流传于网络，很多人都听过的故事：进入国六时代后，很多车辆的排气管都搭载了GPF（颗粒物过滤器），所以碳颗粒和金属盐类就会共同堵塞GPF，碳颗粒可以靠高温烧掉（再生），而金属盐类却烧不掉，因此GPF一旦堆积太多金属盐类，它就会“死”。

金属盐类是什么？——简单来说，就是机油里的添加剂，在高温环境下残留的固体粉末，我们管它叫“灰分”！——因此国六汽车应该使用“低灰分机油”是大家都清楚的。而国六时代，各国政府都对发动机的油耗经济性指标提出了更高要求。

为了达标，各家车企不得不改用更低粘度的0W-20机油。但是呢我们都知道低粘度机油的润滑保护能力不如高粘度油。所以很多车企就开始对机油动起了脑筋。比如大众：为了想要让0W-20机油也达到极高的润滑性能，所以做了无数次实验……

最后他们发现，往机油里添加特殊、稀有的锆元素，能大大提升机油的性能，锆元素能在发动机表面形成特殊的高硬度保膜。因此大众专门开发出一种特殊含锆机油，因为锆元素溶于机油，因此机油颜色是蓝绿色的——“蓝油”故事就是这样！

蓝油”究竟是什么？

首先它是VW 508/509规范机油

那么这个大众“蓝油”的传说究竟是不是真的呢？——首先给出结论：不是真的！是以讹传讹！接下来我们就来揭开“蓝油”的真实面纱！一探究竟！我们知道，机油分为“美标”（也就是API标准）、“欧标”（也就是ACEA标准）。还有各家汽车厂家自己的机油标准。

欧洲汽车厂家喜欢自己制定机油标准。比如奔驰的229.3/229.5标准，比如宝马的LL-01/LL-04标准……当然大众也有属于自己的机油标准。在国五、国四时代大众建议使用VW 502/505规范的机油（通常大多都是5W-40）；而国六B车型，建议使用VW 508/509规范的机油（标号是0W-20）。

VW 508/509标准就是

“欧标”C5级别的“PLUS版本”

很多人一定想，既然VW 508/509机油是给大众的国六新车用的，那一定就是“低灰分”的！既然如此，“欧标”C5级别的0W-20和大众的VW 508/509机油，又有什么区别呢？——其实，大众的VW 508/509标准，本身就是基于“欧标”C5级别改进而来的！并没有很神秘！

“蓝油”的颜色，和锆元素

究竟真相如何？

简单来说：大众VW 508/509机油比“欧标”C5机油更高端、性能更好！最早生产大众VW 508/509机油的企业，为了表示自己的“特殊性”，同时怕车主用错，所以大众就想到了把机油染色！染色后的机油蓝绿蓝绿的，像宝石一样，看起来“很高档”。取名为“蓝油”。

因为天底下所有机油都是金黄色的，因此大众“蓝油”就显得特别扎眼！说到底，这是一个“商业宣传手法”。——还记得小时候，盖中盖牌口服液的广告么？“蓝瓶的钙，好喝的钙”，其实也是一样的宣传手法！

那大众“蓝油”里的锆元素又是咋回事呢？说出来你都想不到！其实是大众的一种“防伪技术”！在机油里混入纳米级的锆，那么这种机油拿到实验室里做鉴定的时候，只要检测出锆成分，那就是妥妥的如假包换的正品！换言之，锆元素只是被当作“鉴定元素”用的！

OK，到这里，我想我们完全可以做出总结了

1. 国六B新款大众车建议使用大众VW 508.00 / 509.00级别的机油

2. 世界上有很多机油生产商都在制造大众VW 508.00 / 509.00级别的机油

3. 被染成蓝绿色的大众VW 508.00 / 509.00级别机油叫做“蓝油”

4. 大众VW 508.00 / 509.00级别的机油也可以是金黄色的（不染色）

真相没有任何玄学成分！

蓝色的VW 508/509机油=蓝油

综上所述，有些机油厂商不愿意把机油染色，于是就生产了一批金黄色的大众VW 508.00 / 509.00机油，只是因为颜色问题，我们无法称之为“蓝油”；而部分厂商为了消费者更容易理解，因此也生产“蓝油”，其中有德国油企，也有其他国家的油企。