1984年颁布的GB3743-84规定，“机油、燃油的消耗比应低于1%”。这也意味着，一辆百公里耗油10L的汽车，机油消耗应在1L/1000公里以下。

2003年颁布的GB/T19055-2003中表示，“机油、燃油的消耗比应低于0.3%”。但这条国标只是推荐标准，并非强制性的。

机油异常消耗分为两种

一种是机油泄露在发动机的外部；

一种是机油泄露在发动机的内部（泄露在气缸中受高温作用被燃烧或氧化分解，形成积碳、烟炱）——烧机油。

机油是如何进入燃烧室的？

通过气门导管进入燃烧室；

活塞环刮油后的残留；

活塞环与气缸壁之间的密封不严；

曲轴箱中的润滑油蒸气通过曲轴箱通风管进入进气管。

哪些故障会导致以上情况发生？

气门杆油封损坏；

气门导管或气门杠磨损严重；

机油压力过大或油面过高（超过了规定刻度），供油过量而回油不足；

活塞环因结胶卡死在环槽内，或活塞环磨损严重；

活塞环开口对口，活塞环搭口排成一线；

润滑油选用不当，粘度过小；

选用的机油轻组分含量高，蒸发过大（在真空和高温下蒸发损失过大）；

机油被冷却液或燃油污染，空气压缩机窜油；

曲轴箱通风装置被堵塞，曲轴箱压力过大，机油上窜入燃烧室致使机油被烧掉；

汽车严重超载，冷却系统有问题等原因，造成发动机过热，机油损失过大；

机油更换间隔过长；

涡轮增压器油封渗漏及其他外部渗漏（如：机油滤清器接口，曲轴前后油封，气门室罩垫和机油盘衬垫等处）；

选用的机油SAE牌号太大，造成油膜过厚被烧掉；

汽车由于设计的原因烧机油（虽然在允许的范围内）；

过分的机油消耗，一定不是机油的原因。